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驱动叶轮（泵）安装在输入轴上。
从动叶轮（涡轮）安装在输出轴上。
盖，法兰连接至输出叶轮，带油密密封。
前两个元件可以用作泵和/或涡轮。
恒充液联轴器：操作条件
TRANSFLUID恒充式液力偶合器是一种流体动力变速器。
叶轮的作用类似于离心泵和水力涡轮机。
泵的输入驱动（例如电动机或柴油发动机）动能被传递给联轴器油。
机油通过离心力穿过涡轮叶片流向联轴器外部。
这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。
由于没有机械连接，磨损几乎为零。
效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑动）影响。
打滑对联轴器的功能至关重要：没有打滑就不可能有扭矩传递！
可从中推导出功率损耗的滑移公式如下：
滑差%=（（输入速度–输出速度）/输入速度）x 100
在正常条件下（标准负载），滑差可以在1.5%（大功率）到6%（小功率）之间变化。
TRANSFLUID恒充式液力偶合器遵循所有离心机的定律：
传递扭矩与输入速度的平方成正比；
发射功率与输入速度的立方成正比；
发射功率与电路外径的五次方成比例。
K系列联轴器使用油工作，但也可根据要求进行水操作。
柴油机液压联轴器-起动机
KFBD系列恒定液力偶合器适用于由内燃机驱动的所有工业设备，功率可达500 kW。
通过流体传递动力，它们提高了整体性能，保护了驱动和从动机器。
恒充式液力偶合器的
1–重启动时释放发动机。
在重载启动和突然运行负载增加时，可防止发动机拖滞。
液力偶合器在平稳地拾取负载时只是“打滑”。
2–提供平稳驾驶
取消了机械连接；动力和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。
其结果是平稳、持续的能量流动，减去了机械驱动导致设备寿命缩短的冲击和应变。
3–防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过平滑冲击载荷和防止冲击固体阻力来保护驱动和从动设备。
4–确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动被液力偶合器大大减弱，从而延长了整个变速器的寿命。
5–传输全输入扭矩
Transfluid Circuit设计输出扭矩始终等于输入扭矩。
即使在失速时，发动机也能以其最大扭矩转速转动。
6–高径向负载能力
KFBD液压联轴器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型应用。
制动器
弹簧加载SL制动器适用于需要故障安全制动器的所有应用。
制动器由液压总成、板总成和从动轮毂组成，由TRANSFLUID根据要求提供或由客户制造。
SL弹簧制动器操作
SL制动器是一种液压机械装置，由弹簧加载和液压释放。
弹簧载荷在安装在旋转轴上的钢板和安装在齿轮齿圈中的烧结板之间施加压缩力。
当施加油压时，弹簧载荷被释放，板可以在轴毂上自由轴向移动，从而允许轴自由旋转。
通过释放油压来重新应用制动器。
橡胶联轴器-联轴器
RBD驱动器设计用于固定应用中的工业发动机，如发电机、泵和压缩机组。
移动应用包括叉车和土方设备。
RBD弹性联轴器具有许多优点：
易于组装、重量和尺寸、小轴向轮廓和具有竞争力的价格。
驱动器还配有标准SAE法兰，以便于安装。
这些橡胶联轴器也可用于SRBD版本：
RBD配有SAE或DIN 5480成品轮毂和选定的SAE法兰，
以便于以具有提供完整的解决方案。
Atex认证也可用。
RBD弹性联轴器的配置
可提供联轴器：
带或不带轮毂
带花键或键槽
带锥形锁定联轴器
带静液压传动壳体
半流体联轴器的技术构造
驱动原理采用内齿和外齿；唯一的区别是外齿是由特殊的橡胶模制化合物制成的块。
铝制外环的外形与橡胶模制化合物相对应，可直接安装在原动机的输出法兰上。
通过这种方法，还可以吸收小的角度和径向偏差。
常用型号
常用型号
9KRB - D28 - BRAKE DRUM = 160x60
9KRB - D38 - BRAKE DRUM = 160x60
9KRB - D42 - BRAKE DRUM = 160x60
9KRB - D48 - BRAKE DRUM = 160x60
11KRB - D28 - BRAKE DRUM = 200x75
11KRB - D38 - BRAKE DRUM = 200x75
15KRB - D48 - BRAKE DRUM = 250x95
15KRB - D55 - BRAKE DRUM = 250x95
17KRB - D75 - BRAKE DRUM = 400x150
17KRB - D80 - BRAKE DRUM = 400x150
17KRG D48
17KRG D55
17KRG D60
17KRG D65
17KRG D75
17KRG D80
TRANSFLUID液力偶合器 型号17KRGD60高效率